共享汽车并非新鲜事物，但当出现“共享豪车”后，让人耳目一新：每分钟1.5元的“共享奥迪”、每公里1.5元的“共享宝马”，每小时29.9元的“共享兰博基尼”……花不多的钱就可驾豪车上路，确实诱人，可实际体验如何呢？

“共享豪车”注册流程简单 与私家车无异

和共享单车一样，共享汽车的注册流程比较简单：先下载App，登记注册，上传身份证和驾驶证，等待后台审核。审核通过后缴纳押金，就可以开始用车了。 

记者日前在北京市商业区下载体验了某共享豪车的手机应用，支付2000元押金，即可用地图功能定位到目标车辆。

与其他共享车不同，共享豪车的车身没有广告，与一般私家车无异。记者通过手机app开启门锁，驾驶面板上有两个显示屏，位于中间的显示导航地图或电台内容，方向盘上方则是显示速度电量及里数的电子面板。

因该车划分营运区域，在区域内不收里程费，也不需加油或充电，平台按每分钟1.5元收取时租（优惠时段每分钟0.5元至1元）。 

堵车时驾驶“共享豪车”12公里 支付上百元

近日，记者在非高峰期试驾30余公里，耗时44分钟，优惠下来收费仅22元，明显比打车便宜。

然而，记者在堵车时试驾“共享豪车”，实际行驶距离12公里，手机APP给出行驶时长达92分钟，按照标准时长费1.5元/分钟，需要支付费用138元，算上系统优惠、停车费等，最终实际支付121.5元。

此外，这款“共享豪车”驾驶感虽与私家车没有差别，但缺点也很明显：

一是车辆区域集中；

二是运营区域小，不能出北京五环，出了范围要加收20元/公里的超区费。 

“共享宝马”首批1500辆只是噱头

今年8月，一句“共享宝马现身沈阳”在网络上迅速发酵，吸引无数关注：每公里1.5元，不要油费、停车费，比私家车划算、比出租车舒适，听起来非常让人心动。

记者日前在沈阳的一家路虎4S店门口找到那批共享宝马，车身上统一印有二维码。车牌全部为连号，但现场只有18辆，与此前宣称的1500辆共享宝马悬殊过大。

华晨宝马官方目前回应，事先并不知道弘扬共享项目，也没有与该公司有共享汽车的合作。

这批共享宝马的销售商沈阳某汽车销售服务有限公司，证实共享宝马确实从该经销商处提车。直到8月31日，记者再次打开该共享汽车APP，系统显示的可预约车辆仍停放在老地方，从车牌号看，汽车数量也没有增加。 

某豪车共享平台创始人：助人圆儿时梦想

近日，杭州延安路某商场前，出现一支豪车车队：宾利慕尚、法拉利458、法拉利加州、兰博基尼小牛、和玛莎拉蒂GT、保时捷等豪车一字排开，甚是壮观。

据了解，该豪华车队的幕后运营方是杭州某汽车服务有限公司。之所以推出豪车共享，该平台创始人周铭杰表示开超跑是很多人的儿时梦想，希望借此帮助人们圆梦。 

由于项目正处于推广期，使用价格还算便宜，兰博基尼每小时29.9元起，法拉利每小时39.9元起。创始人表示：“这只是推广价格，正式上线后价格会在300元到600元每小时。”

押金方面，根据车型的不同，押金从1万元到10万元不等。归还车辆后，预计12到20个工作日完成审核违章后，即可退款。

共享豪车能走多远 目前还很难下定论

有共享汽车体验者认为，现在市场上的共享汽车押金普遍在1000到2000元之间，1万—10万元的押金实在是太高，已经背离共享汽车方便、实用和省钱的原则，这更像是有着特殊需求的租车公司。总之，共享豪车能走多远，目前还很难下定论。

创始人则认为该项目前景很好：“等上轨道后，公司营收主要分三块：20%是自驾用车，30%是商务用车，20%是婚庆用车。”