□该市出租车协会报告甚至建议征收“返空费”

　　□消费者质疑其提价依据

　　南方日报讯　(记者／张玮　通讯员／邱文)本月16日起，深圳所有加油站全部销售新的国Ⅲ油，也使全市油价在近几年不断上涨的同时再次上涨，为此，深圳物价部门决定举行“油价运价联动机制听证会”。昨日，来自相关部门、专家、经营单

　　位、的哥和消费者等23名听证代表参与了该听证的预备会。

　　会上，申请建立联动机制的深圳出租汽车协会提交了听证报告，称3年来多次油价上涨已导致深圳的士油耗成本每月增2000多元，建议当油价达到4.98元／升时，的士价格就应有所上涨。

　　多次油价上涨致深的士油耗成本大增

　　据深圳出租汽车协会相关负责人介绍，目前深圳的士经营企业有73家，的士10305辆，涉及21000余名的士司机，年客运量2亿多人次，约占城市

公共交通客运量的16%。其中，红、黄的起步价为12.5元(3公里)，公里价2.4元；关外行驶的绿的起步价为7元(2公里)，公里价1.6元。

　　“但由于近几年来，国家多次上调了国内燃油价格，的士行业经营成本大幅提高。以深圳的士司机最常用的93号

成品油为例，从2004年1月到2007年3月底，由3.25元／升上调到4.79元／升，造成红黄出租小汽车油耗成本增加2130.30元／月，绿色出租小汽车油耗成本增加2302.20元／月。”为此，该协会表示，不少的士企业已亏损经营，深圳应尽快建立油价运价联动机制，方能有效应付油价的进一步上涨。

　　建议4.98元／升的油价为涨价临界点

　　当油价涨到什么价位时，的士价将做调整？该协会表示，根据多次涨价后的成本测算，发现若油价高于4.98元／升时，企业与的士司机将无力承担，因而希望将这一价格定为联动机制启动的临界点。如油价达到该价格，则可采取每车次增收0.5至1元不等的燃油附加费，以及调整运价的方式调整的士价格。

　　根据该听证报告，该协会对红、黄的营运价，在油价涨幅从4.98元／升至8.80元／升之间价格如何变动相应分了四个阶段进行调整；绿的营运价也从5.43元／升上涨至8.12元／升这个幅度，分三个阶段进行价格调整，其中第一阶段主要是征收“返空费”。

　　消费者代表质疑声不断

　　尽管深圳出租汽车协会提供的听证报告用较多篇幅描述了油价上涨对行业的重创，但消费者代表大多对的士经营企业营运成本、效益等内容表示出疑问，认为没有可靠的数据进行支撑。“深圳

出租车行业是有着高额利润的垄断行业，的士的运营成本是否就像企业说的一样呢？协会应该进一步提供出‘成本监审报告’来证明，这也符合我国听证会的相关规定”退休高工郑祖华说。

　　消费者王莹则表示，深圳的士的起步价已是全国最高，建立油价运价联动机制应先以“将这一价格降下去”为基础，并建议降到10元左右。此外，代表们还普遍认为，听证报告中的调价方案，价格幅度划分得太细，易使价格变动得太快，不具有较强的操作性。

　　而参与听证的多位司机在表达了自己的难处之外，也呼吁价格不能一下子涨得太高。“现在深圳的‘黑的’比正规的士多得多，已经抢走了部分客人，如果我们还将价格涨得太高，就会流失更多客源，让他们有了更大生存空间。别本来是想做好事的，到头来却召来了狼！”

　　新闻来源：南方日报