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□本报记者 何鹏 于祥明
铁道部新闻发言人王勇平16日表示，针对市场对动车组（“D”字头列车）票价的反映，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。同日，王勇平还表示，第六次大提速将使我国形成全国货运快捷运输网络和以北京、上海为中心的快速客运通道，促进物流行业的发展。
京沪快速客运通道形成
王勇平16日在作客新华网，就全国铁路第六次大提速相关情况与网友进行在线交流时介绍说，“这次提速后，客运能力将增加18%以上。”他说，提速前全国铁路每天提供的席位为242万个，提速后增加到276万个席位，增加了34万个席位，这意味着铁路部门每年为社会公众增加了近2亿人次的乘车机会。
据了解，按照新的列车运行图，我国铁路将在环渤海、长三角、珠三角城市群和华东、中南、西北、东北地区的重点城市间，大量组织开行高密度、高速度、高等级的时速200公里及以上动车组旅客列车，形成以北京、上海为中心的快速客运通道。
王勇平说，2004年4月18日零时开始的第五次大提速，每年为全社会节约5亿多小时，第六次提速后将节约更多的出行时间。同时，铁路作为能耗低、污染少、能力大、占地少的绿色交通工具，有利于国家经济发展过程中节能降耗减排目标的实现。
大能力运输网络基本形成
事实上，除客运之外，第六次提速也快速提升了全国铁路的货运能力。
记者昨日获悉，铁路第六次大提速后，铁路部门将推出一站装车、一站卸车的快运直达班列新产品，大力组织海铁联运集装箱班列和双层集装箱班列，并优化行包快运列车。
来自铁道部的资料显示，第六次提速后新的列车运行图确定跨铁路局大宗直达及重来重去直达列车406条运行线，比2004年运行图增加226条、增长125.6%。
而在直达方案中，煤炭直达运行线264条，其中电煤167条；金属矿石89条；石油26条，钢铁11条；焦炭、非金属等16条，由此覆盖了全国主要煤矿、电厂、钢厂、炼油厂以及港口等重点企业。
“这次提速后，基本形成了大宗货物大能力运输网络，为国家重点物资的运输提供了更加坚实的保证，将极大地促进我国物流行业的发展。”王勇平强调。
装备制造业水平快速提升
据王勇平介绍，第六次提速所体现出的，一是我国铁路已掌握了高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等9项关键技术以及受电弓、空调系统等10项主要配套技术；二是已基本掌握了世界最先进的大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统9大核心技术，并掌握了世界最先进的大功率内燃机车的柴油机、主辅发电机、交流传动控制等9大核心技术，实现了传统的交直传动向先进的交直交传动方式的跨越。
王勇平表示，目前参与动车组项目的国内主要配套企业至少有150余家，辐射了12个省市，构成了包括金属材料、非金属材料、通信电子等行业共同参与的产业链条。在快速提升铁路装备水平的同时，我国铁路装备制造业的水平也得到了快速提升。
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首列时速300公里动车组将在年底下线
□新华社电
中国南方机车车辆工业集团公司副总经理兼总工程师唐克林表示，南车四方股份公司目前已投入时速300公里动车组研制，今年年底国内首列时速300公里动车组将竣工下线。
南车集团是中国轨道交通装备制造骨干企业。在4月18日实施的第六次大提速中，52列时速200公里动车组上线运行，其中47列为南车集团制造，即南车四方股份公司制造的37列动车组ＣＲＨ2型，以及南车集团合资企业ＢＳＰ公司（青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司）制造的10列ＣＲＨ1动车组。
南车四方股份公司副总工程师、时速200公里动车组项目技术总负责人张洪说，37列“和谐号”ＣＲＨ2型动车组将在4月18日铁路大提速中正式投入运营。作为世界轨道交通装备领域的高科技产品，ＣＲＨ2型动车组成功交付用户，标志着中国铁路客运装备技术已达国际先进水平。
铁道部运输局负责人表示，中国已掌握高速动车组关键技术。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，通过3年多的引进消化吸收再创新，已掌握高速动车组总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等9项关键技术，以及受电弓、空调系统等10项主要配套技术。
这位运输局负责人说，采用的交直交电传动技术、微机控制制动技术、铝合金和不锈钢的轻量化车体技术、列车计算机网络控制技术以及无摇枕高速转向架等技术，代表了当今世界高速动车组的一流水平。由这些关键技术支撑的时速200公里及以上国产“和谐号”ＣＲＨ动车组已下线52组，经过数万公里的运行试验，性能优良、平稳舒适、安全可靠，将成为中国既有线时速200公里及以上旅客运输的主力车型。
