【声音】
农民工：抱怨买票希望被剥夺
事实上，很多热门方向的火车票一放出来，就被通过电话或网络抢购一空。即便有余票，也通过代售点卖光了，“在车站排到队也买不到票。”义乌火车站工作人员表示无奈。
也正因如此，出现了两种声音：有的认为买票方便了，在家打打电话、点点鼠标就订到了，省去以往排长队的麻烦；有的则说今年春运火车票特别难买，到代售点和车站基本买不到票。
最著名的“抱怨”要数给铁道部写信的重庆籍农民工黄庆红，他认为，像他们这样不会用电脑的人来说，优先网络购票等于剥夺了他们每天买票的希望。这一现实引发了无数热议，甚至有网友疾呼“给农民工一次拼体力买票的机会吧！”
【回应】
火车站：团体票“绿色通道”没用足
“铁道部推出电话、网络购票的初衷是好的，可以方便广大乘客，也能减少到窗口排长队买票的麻烦。针对农民工群体，今年也采取了便利政策，放宽民工团体票的门槛，只要10人以上就能团购。如果企业能用好这个政策，完全可以解决一大批务工人员的买票问题。”义乌火车站党支部书记楼建锋说。
据悉，今年春运，民工团体是重点保障的群体之一，上海铁路局拿出了春运期间临客60%票额和图定列车40%的车票优先安排给民工群体。以义乌火车站的运能情况看，按照这个比例，节前春运期间日均能保障七八千张民工团体票，算下来节前15天至少有10万张，票额同比去年春运多了一倍。
事实情况却不尽如人意。昨日，记者从义乌火车站获悉，由于民工团体票预售期有13天，到春运开始前后，预订的团体票已基本取完。虽然团体票节前都能申请，但车站方便表示，目前热门方向已无票可售，即使企业来申请，也满足不了。
“我们一共收到约3.5万张购票申请，最后满足了2.5万张左右。”楼建锋说，企业申请的团体票主要集中在1月14日~18日，这5天内能提供的民工团体票有限，其他时间段的票却有富足，这些余票最后都进入了票库。“民工团体票售出数量虽然比去年同期增加了不少，但总体来看，企业还是没有用好这个‘绿色通道’。”
【建议】
总工会：合理安排 加强沟通
这么多民工团体票，为何最终只售出了1/4？
“据我们了解，主要是有的企业怕员工早走，索性不申报。”楼建锋说，企业主都希望员工晚点走，所以申报车票的时间节点集中在1月中旬。
负责收集企业团体票申报工作的义乌市总工会权益保障部部长金位群分析，一是今年义乌火车站加大了团体票的购票范围，东阳、永康等地企业也上门申请，一定程度分散了票源；二是实名购票后，核对身份信息等程序影响了出票速度，使得部分团体票过了预订时间；三是企业自身没有把握好员工返乡的时间，申请的车票时间段太集中；四是企业购票联系人通信不畅，各代售点业务繁忙，无法一而再地联系，导致有的企业误以为订不到票，转而又重新通过其他途径购票。
据义乌市总工会统计，今年上报团体票的企业有180多家，共计需要2万多张车票，而去年春运为企业解决了1万多张车票，主要集中在一些重点企业。这些车票主要去往贵州、江西、湖南、安徽、河南、云南等民工输出大省。
金位群说，铁路部门放宽了对民工团体票的限制，这对义乌中小企业的务工人员是个福音。但企业主在安排生产上还不够合理，建议今后企业能早放假的，尽量让员工早走，错开春运高峰期。同时，部门和企业之间还要多加强沟通，“比如到湖南溆浦的票没有，但到怀化的还有，员工也会要；有些员工想买到某地的卧铺票没有，但可能坐票还有；到北方一些城市，义乌没有车，可以到杭州、上海中转，有这些票也可以。”他认为，企业掌握这些信息，员工在选择上会有更多弹性空间，可以最大限度为员工争取到更多团体票。
