在上海车展中东风日产的亮点有两处，包括新一代TIIDA骐达全球首发和自主品牌启辰首款概念车整车推出，这显示了公司正在走向双品牌运营时代。

在接受专访时，东风日产副总经理任勇透露明年初启辰将能交车，他同时断言中国汽车业起码还有20年的发展期。

在启辰发布会上，东风日产与经销商、供应商联合发布了“品质联盟纲领”，这意味着启辰战略构架的首次呈现，并明确了未来的发展路径。

“我们做启辰的时候是非常有热情的，会加班熬夜。”任勇说，车型开发的大量工作要供应商同步来做，现时已选出80家供应商构建战略导向采购平台。

据介绍，由于采用分网销售的方式，启辰将在明年建成约100个销售网点，并都独立于现时近500个东风日产网点之外，2012年初启辰正式量产车将交车，并在明年推出第二款量产车。

任勇说，提到“NISSAN”品牌很多人会说是日本车，合资企业做一个新品牌既要提供功能价值，又要有情感价值，启辰将和中国消费者的审美价值等方面最大程度地拉近，高低端市场都要做。

东风日产今年希望销售77.2万辆车，任勇重申该目标无需改变。随着明年花都第二工厂投产，郑州第二工厂完成扩能、襄樊工厂扩能，明年希望销售可以超越100万辆。

不期望车市再有爆发式增长

由于多个城市出台治堵方案和国际油价飙升，汽车业发展面临诸多挑战。对此，任勇明确表示，压制汽车业的措施只是短期的，中国社会对汽车的刚性需求没有改变。

“对汽车的需求是拉动经济所必需的。”任勇说，汽车带来的社会问题并非车企产量多少的问题，而是和社会整体配套有关，当中包括汽车文化、生活方式、城市规划等，十分复杂。

他说，在国际金融危机发生后国家要拉动经济时，汽车产业在带动内需方面十分争气，由于刺激汽车消费的政策让部分需求提前释放，目前汽车业也在慢慢恢复。“作为汽车厂家我们不会期望像前两年那样的爆发式增长，因为这种增长是不健康的。”

任勇说，老百姓有钱了，对“行”的问题就开始非常关注。现在的中国汽车市场仍然属于一个正常的市场，长期来说也是一个增长的市场，汽车业起码还有20年的发展期。