曾经，人们担心自动驾驶汽车的安全性，政府多数情况下“不放行”；如今，随着人工智能的发展，自动驾驶汽车上路的条件逐渐成熟，政府的姿态也日渐开放。今天，北京市交通委发布了指导文件，规范推动自动驾驶技术发展。

根据新规，自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，并可在两种模式间随时切换。上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。此外，交通管理部门也将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

由于目前，我国尚未在自动驾驶领域颁布正式的法律法规，新的指导文件具体会在哪些方面对自动驾驶作出规定与约束也成为很多人关注的重点，不妨先通过一张图了解一下↓↓

新规出台规范“自动驾驶” 推动人工智能发展的务实举措

自动驾驶汽车，需要一条合法的道路。很长一段时间内，“智能汽车”“无人驾驶”的概念随处可见，却难识“庐山真面目”，一个重要原因就是“上路的合法性”。即便上路了，就像某科技公司负责人开着自动驾驶汽车上五环，也要“吃罚单”。

可以说，技术成熟与规范滞后的矛盾，在智能汽车领域较为明显。能否合法上路？何时合法上路？如何合法上路？人们对答案期待已久。北京市出台正式文件，规范和监管自动驾驶发展，如同亮起了一盏“绿灯”，令人激动。

引导自动驾驶“上路” 政府和法律不能滞后也不能盲目

不仅要合法上路，更要有守护安全的“护栏”。法规许可并允许自动驾驶道路测试，是自动驾驶汽车从理论概念走向实践应用的关键一步。尤其是，即将推出的第一批测试道路，是推动人工智能发展的务实举措，也彰显了我国推动自动驾驶的决心。

不过，自动驾驶不是随意驾驶，道路测试不是任意启动，要在合法合规的条件下展开，既是为了自动驾驶的健康发展，也是为了保障安全。从这个意义上说，对于自动驾驶，无论是研发还是应用，被赋予多大的权利，也要承担多大的责任；不管是政府监管还是法律许可，既不能滞后不前，也不能盲目冒进。

△无人自动驾驶汽车

北京是一例示范，如何引导自动驾驶汽车健康有序发展，还需遵循规律、实事求是。一方面，人工智能和自动驾驶技术虽然不断取得突破，但仍旧处在研发和测试阶段，问题依旧不少，挑战还有很多，不能操之过急，需要循序渐进；另一方面，北京新规具有率先性、引领性，但不具有全面性、指导性，它开启了一个领先发展的好榜样，具有很好的参考价值，但各地如何推动自动驾驶汽车的发展，应该符合当地实际，尽力而为又要量力而行。

新规凸显中国创新发展的魄力

新规之外，人们更能看到一种精神，即探索与开放的精神。就像人工智能的发展，虽然裹挟着各类争议，尽管存在不少缺憾，但不管是科学家还是企业公司，无论是社会组织还是政府，都在各自领域内探索着更多的可能性。如此，自动驾驶汽车才能从概念跑到路面，新规才能从口头热议落地为现实立法。

更重要的是，加强国家创新体系建设，只有不断强化战略科技力量和创新应用能力，才能在引领中成就卓越。从北京新规出发，人们看到了中国创新发展的魄力，也在不断积蓄着发展的信心。自动驾驶汽车“依法上路”，未来道路也会越走越宽。