4月30日18时许，成都双流机场再次发生无人机干扰民航飞行事件，共造成10个航班备降。而此前，4月14日以来，成都双流机场已发生8起无人机扰航事件，造成共计过百架航班备降、返航或延误，其密集和危害程度空前。

四川省公安厅4月20日发布官方通报梳理的14日至18日发生的3起“无人机扰航”事件：

虽然公安部门当天明确，“一经发现，有关部门将依法追究刑事责任”，但成都双流机场的“无人机扰航”反而在4月21日达到一个“小高潮”。

4月21日下午的3个小时里，成都双流国际机场共计遭遇4架“黑飞”无人机干扰，导致58个航班备降西安、重庆、贵阳和绵阳机场，4架飞机返航，超1万旅客出行受阻被滞留机场。

并且，在上周的4月26日、4月27日、4月30日成都双流机场又再次连续发生“无人机扰航”事件。

一位飞行俱乐部的负责人表示，此前他也认为这是个案，但近期频发这种置公共安全于不顾，公然挑衅政府和公众底线的做法，就有点说不通，“如果是一两次太正常不过，但发生这么多次不能认为是孤立事件了。”

4月22日，成都警方官方通报了两例查获的尚未“扰航”的净空区无人机非法飞行案件。

4月23日，成都警方官方又公布了一起查获的无人机非法飞行案件：

三则通告都指出，鉴于以上行为尚未影响机场航班的正常起降，目前，依据《治安管理处罚法》第二十三条第一款第二项之规定，以扰乱公共场所秩序对以上涉事人处以行政拘留5日的处罚。

截至目前，成都警方尚未公布前述9次“无人机扰航”案件的侦破进展。

为何无人机在机场净空保护区内屡禁不止？它的出现，将会对机场、航班造成怎样的影响？

一位不愿具名的航空界人士透露，无人机、气球、鸟类、孔明灯等，在机场净空保护区内出现，将扰乱正常的飞行秩序，飞机在避让它们时，可能会改变航路，若遇突发情况时，恐会出现撞击，“那肯定是重大灾害”。

他表示，若航班遭遇无人机，当机组人员或空管人员得到消息后，会即时通报给机场公安局，随后逐级上报，并通知属地派出所。若已定位出无人机坐标，则会要求它降落。短时间内没有定位，通常情况下，为避免酿成悲剧，会指挥飞机高空盘旋等待或备降其他机场。

同时，一位在川航执飞A330机型的机长透露，民用航空起飞和落地时最危险，此时“飞行高度很低，只有1000多米，飞行速度很快，时速约300公里。”在此情况下，如遇一只3斤重的鸟，对航空器的影响都非常大，“无人机的飞行高度与飞机下降时高度重合时，一旦相撞，无人机那高燃烧性的锂电池，将对飞机发动机产生极大危害”。

针对此类“黑飞”、“乱飞”行为，去年9月1日，四川省公安厅、西部战区空军参谋部、民航西南地区管理局、民航西南地区空中交通管理局联合制定发布了《关于加强全省军民航机场净空区域安全保护的通告》，强调在机场净空区域内禁止从事无人机、航空模型等飞行活动，严禁放飞孔明灯、无人驾驶的自由气球等。

《通告》还鼓励群众积极发现、规劝和举报可能扰乱飞行安全的违法行为。对经批评教育仍不听劝阻的人员，施放无人机、航模等小型航空器和空飘物扰乱机场空中运行秩序、威胁军民航飞行安全的，公安机关将联合空军、民航等有关部门依法进行查处；对故意实施违法犯罪活动，违反治安管理的，由公安机关依法予以处罚，情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。

双流机场净空保护区范围内，无人机究竟能不能飞？如果能飞，要如何操作才不算“黑飞”和“乱飞”？目前，飞友们可通过两种途径进行申请：第一种为自己准备材料，向西部战区和民航西南局提交申请；第二种为通过“西南无人机飞行服务中心”提交。

据相关负责人说，无人机在净空保护区域飞行，必须向服务中心提交申报，获批后，再进行飞行计划。此外，和汽车一样，无人机驾驶人也必须经过培训，学习气象、空域法规、飞行原理等，考试通过后获得相应资质。