在被国家质检总局约谈后，9月14日，中国三星电子宣布，将1858台三星Galaxy Note7测试体验机进行召回。9月15日，美国消费产品安全委员会正式宣布，召回约100万台三星Galaxy Note7手机，原因是其电池有起火或爆炸风险。

美国消费产品安全委员会当天在官网召回通知中说，三星公司在美国已接到92份电池过热报告，其中包括26份起火报告和55份财产损失报告，后者包括汽车及一个车库着火。 

100万VS1858 中国为何召回这么少？

9月14日，中国三星正式发出召回声明。声明中称，此次召回涉及的是2016年7月20日至2016年8月5日期间制造的部分Galaxy Note7。中国大陆地区共有1858台。

为何中国召回的只有1858台，而美国却召回100万台？

三星方面的解释是，该部分产品为2016年9月1日正式销售前通过三星官网盖乐世社区等渠道，通过以旧换新等方式提供的测试体验机。而自9月1日起，在中国市场发售的Galaxy Note7国行版本，由于采用了不同的电池供应商，不在此次更换范畴。

中国航企开启“保护”模式

中国民航局14日发出安全警示，提醒旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电，不要将三星Note7放入托运行李中托运，不允许将三星Note7作为货物运输。

民航局要求，各航空公司不得运输三星公司召回的Note7手机或其使用的锂电池；要求各航空公司应尽快通过官方网站等渠道，提醒旅客携带三星Note7乘机可能带来的风险，告知旅客不得在飞机上使用三星Note7或为其充电；建议旅客不要将三星Note7放入托运行李中托运。

△资料图（来自视觉中国）

在民航局的禁令之前，已有两家航空公司分别针对三星Note7手机发出了禁令。

海南航空率先宣布，要求集团内所有员工禁止携带三星Note7设备登机且禁止将其随行李托运，集团旗下航空运输企业不接受旅客在飞机上使用Note7、充电、随行李托运。此外，海航集团运营管理的天津航空、金鹿公务、祥鹏航空、首都航空等航空公司，也统一执行了这一“禁令”。

随后，春秋航空在预警中称，不接受旅客使用三星Note7手机和充电，或作为托运行李运输；同时，起飞前广播中特别增加禁止旅客使用三星Note7手机或充电的内容；工作人员在办理值机时应主动询问旅客，并做好告知工作。

Note7遭多国航空“封杀”

除中国外，目前已有包括美国、日本、澳大利亚、新加坡、韩国等多个国家和地区的交通部门和航空公司对携带或使用这款手机飞行下达了禁令。而泰国当局下令禁止进口Note7。

美国联邦航空局发布声明，警告乘客不要在飞行途中打开三星Note7，或者给它充电，也不要将手机托运。

△美国联邦航空管理局安全通知

日本国土交通省发布类似警告，要求国内各航空公司不要让乘客在飞机上使用Note7手机。

韩国交通部发表声明，要求Note7手机用户在乘坐飞机时全程关机、不给手机充电，且手机不能放在托运行李内。

△资料图（来自视觉中国）

新加坡航空公司、澳大利亚航空公司、维珍澳大利亚航空公司、巴基斯坦国际航空公司和阿联酋阿提哈德航空等公司也纷纷下达了Note7手机飞行禁令。

三星应对措施被指不妥

三星盖乐世Note7手机在8月中旬发布后，仅一个多月时间就发生了35起爆炸和起火事故。9月2日，三星宣布因电池缺陷问题，停售并召回Note7手机，允许已购买到这款手机的消费者两周后置换新手机。涉及美、韩等10个国家和地区的250万部Note7手机，但并不包括中国。

美国消费产品安全委员会主席9月15日批评三星的应对措施不妥。

据美国《消费者报道》介绍，以美国为例，“正式召回”意味着美国消费产品安全委员会介入，而今后继续售卖问题产品的行为将被定性为“非法”。按照三星电子公司原先的自愿召回通知，消费者可以置换新手机；而美国消费产品安全委员会宣布正式召回问题手机后，消费者既可以置换新手机，也可以干脆全额退款。

股价连续下滑 市值蒸发超200亿美金

受召回事件影响，三星电子股价近日连续下滑，市值蒸发超200亿美金。三星在中国手机市场的地位已在逐渐下滑。2014年，三星在中国市场占据多年的销量第一的宝座失守，2015年已无法进入销量前五。

△资料图（来自视觉中国）

有分析人士认为，美国对三星手机的召回，或会损害三星多年来不惜巨资在美国建立起来的品牌信赖。目前，三星在美国的智能手机销售总量，占到其全球销售总量的15%。