习主席说,探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。中国航天事业启航60年,如今,“长征七号”耀眼苍穹,中国人的航天梦越飞越高,越飞越远。7月9日,中国工程院院士、神舟号飞船首任总设计师戚发轫作客CCTV-1《开讲啦》,讲述他一生的航天梦。
6:49 太空配乐-Positive Outlook 来自央视新闻

戚发轫,中国工程院院士,神舟号飞船首任总设计师。
中国第一发导弹、第一颗卫星、第一艘试验飞船、第一艘载人飞船……他见证中国航天每一个重要的时刻。他历任“东方红一号”卫星行政负责人,“东方红二号”、“东方红三号”卫星总设计师,直至执掌设计神舟载人飞船的帅印。是中国航天事业从无到有的见证者和参与者。

2003年10月15日,“神舟五号”载人飞船成功将中国第一位宇航员杨利伟送上太空,戚发轫在“神州五号”发射任务书上签字。

在起跑线上表现不那么完美,但是不要怕,人生、事业是马拉松。
《不怕输在起跑线》
演讲者/戚发轫
2020年之前,中国人将建成自己的空间站。这是完完全全中国人自己做的。
,大家都很关注“长征七号”,因为“长征七号”代表我国航天事业上了一个台阶。以前,我们的最大运载能力就是把8吨到10吨的飞船送到近地轨道,而“长征七号”把运载能力增加了50%,可以达到14到15吨。
但是这个还不够,我们要真正完成空间站上天,还需要有更大的运载火箭,叫“长征五号”,它将在今年下半年年底发射。空间站上天,还要解决一个关键问题,就是长期驻留,航天员在空间站上要几个月、几年……为了这个任务,今年要发射一个“天宫二号”,再发射一个“神舟十一号”,两位航天员要在“天宫二号”里驻留30天。
此外,我们还要解决一个问题——“补加任务”。因为航天员在天上需要消耗一些东西,吃的、喝的、还有氧气,另外还需要一些设备,所以需要一个货运飞船把上吨重的货物送上去。明年,我国要发射“天舟一号”,能够把5吨的货物送到“天宫二号”。

有了运载火箭,能长期居留,又能补加——完成这些任务之后,我们就具备建立空间站的条件了。从2018开始,到2020年之前,我们就要建立中国的空间站了,这是世界上第三个空间站。第一个空间站是前苏联的和平号,现在已经完成任务。现在在天上还有一个以美国为首的16个国家共同使用的国际空间站,但到2020年,这个空间站也要到设计寿命了。中国的空间站,是第三个,是完完全全中国人自己做的。
习主席说,“探索浩瀚宇宙,发展航天事业,建设航天强国,是我们不懈追求的航天梦。”当然它不是今天就为老百姓的生活创造财富,但是对人类的社会的进步是有很大的作用,中国人不能不干。
为了向国外学导弹技术,我们屡遭波折。为什么一定要靠人?我们得自力更生。
是航天事业建立60周年。1956年,我国成立国防部第五研究院。1957年,我毕业分配到那里,至今59年。
那个时候,我们刚刚建立国家,美国人对中国严厉封锁,苏联人曾经跟我们好过。领导说,老大哥有技术,你去学吧。于是,我们十几个人准备到前苏联的军事院校去学导弹。我还急急忙忙到大连解放军俄专去突击俄文。可是到了1958年,我们接到通知,苏联不接受现役军人到他们的军事院校学习,我们只好回来了。

但领导不死心,说,你们都脱军装,通过高教部到莫斯科航空学院去学。我们只好都脱了军装,西装都做好了。这时候又接到通知,这十几个人其他人能去,戚发轫不能去。我们搞导弹是一个综合团队,有各个专业的。人家搞空气动力学的、搞强度的、搞工艺的、搞发动机的、搞测试的都可以去,我搞总体不让去。这对我刺激太大了,一切都准备好了,我还为了去学习,抓紧时间把婚结了,结果还是没去成。
怎么办?苏联专家还没有走,我就跟苏联专家学吧。谁知,到了1959年,苏联撕毁协定,所有专家都撤走了。
我们就想,中国人受人家的欺负,为什么一定要靠人?不能自己干吗?我们要自力更生。

第一次发射导弹,我们就失败了。但失败是我们最宝贵的财富。
导弹,我们虽然有这么多人,有老的,有年轻的,可谁都没见过导弹什么样子。只有我们的院长钱学森,他是突破美国的阻挠,奋斗了五年才回到祖国的,他见过导弹。所以,钱学森给我们上《导弹概论》的课。
从这开始起,中国人开始自己研究导弹。但是,当时确确实实没有经验,第一次发射失败了。我很受刺激,感到压力很大。认真总结经验,其中一条就是我们太急于求成了。地面该做的实验没有创造条件去做,一上天就暴露问题了,所以失败了。

我一直相信,失败是成功之母,失败对我们这代人教育太多了。到了我们搞“东方红一号”的时候,我们要做实验。周总理问我,说:“戚发轫,这东方红一号上天的时候,东方红的乐曲会好好地唱吗,不会变调吗?”这个问题很难回答,我只能说,总理您请放心,凡是我想到的,地面能做的实验我都做过了,没有问题,但是没有上过天。总理想一想也只能这样了,最后批准我们去发射。
中国航天60年,靠不了别人,还得靠自己。我们汽车最好的发动机还是进口的,我们船舶上最大的内燃机还是进口的,包括飞机上很多发动机还是进口的。但是在航天上,不管是导弹上的、火箭上的、飞船上的、卫星上的发动机,全是我们自己的。虽然不是世界最好的,但是我们自己的。这是逼出来的,自力更生。

他们都是研究生,学历很高,但没有经历磨练。而我,是失败最多的人。
最有感情的是神舟一号,因为神舟一号是从零开始的。1992年,国家立项要搞载人航天了。那是个什么时代呢,搞导弹的不如卖茶叶蛋的,拿手术刀的不如拿杀猪刀的。也就是说,技术、军工那个时候不值钱了,很多年轻人出国了、下海了。在这个时候,要组织一个队伍搞载人航天确实挺难的。
张柏楠、尚志、杨宏、袁家军,还有张庆伟,他们都没走,他们还在搞航天。他们都是研究生,学历很高,但是没有经过磨练,没有失败过。我是失败最多的人。那个时候我59岁了,让我来做总设计师,对我来讲压力很大。中央领导也很关注,说回收时只要回到中国就行,千万不要落到海上去,也不要落到国外去,这是最低要求了。

但实际上,回收能落到中国,也不容易。我们白天做,晚上做,星期天星期六也做,过年过节也做。经过大伙的努力,1999年,”神舟一号“发射升空后,回收不仅回到中国了,而且离预定地点只有十公里。这个很不容易。
我们不怕输在起跑线上,因为事业不是短跑,而是一场马拉松。
航天要特别能吃苦,特别能攻关,特别能战斗,特别能奉献。当国家有特殊需要的时候,我们就要有特种精神。当然我不希望每天都那么拼命,都那么去奉献,都那么去吃苦。但是一个人,一个国家,一个人的一生总会遇到有特殊情况的时候。
我举一个例子,2003年,“神舟五号“全国大协作,要做一个飞船,在地面做实验,检查以后要上天。大家都知道2003年什么情况——“非典”。我们有上百人在干这个事儿,如果回去了以后染上了非典怎么办?我那个时候是总指挥,又是总设计师,特殊一下吧!我说,从今天开始起,管吃管住就是不准回家。挺残酷的。想一想,不让你回家,家里有小孩有老人,就是这样干了一个多月,把”神五“送上天了。
一个事业也好,一个团队也好,一个人也好,在你的一生当中会遇到特殊情况,有特殊就得特殊办法来办。是有这种精神来支撑我们这个队伍,克服了无数困难。

中国的航天事业起步晚了,但是我们进步很快。到今天,中国发射了十颗飞船、十位航天员,一切都很顺利。我们不怕输在起跑线上,起跑线是短跑起作用,很可能我们在起跑线上表现不那么完美,但是不要怕,人生、事业是马拉松。
中国人,要能失败得起
问:我是航天专业的学生,已经感觉到这份事业的压力。您是怎样调整心态的?
戚发轫:人的一生,道路是不会很顺利的,总会遇到困难,这一点不要回避。如果没有困难,就是天上掉馅饼了。要搞科研,更会遇到很多困难,航天有一个说法,只许成功,不许失败。但现在看来,这个说法也在变,中国人,要能失败得起。失败是成功之母。总结经验再干。我是失败最多的人,我比其他人的经验就要多一些。
我们这一代,
最大的优势是经历过波折
问:新一代的航天人,最大的缺点是什么?
戚发轫:年轻人比我们这一代人强,一代比一代强,这是社会发展的规律。但我们这一代人,比你们有优势。因为我们经历过苦难,经历过波折。你们太幸福了,你们要知道中国航天60年取得的成就,先辈们是付出劳动的。钱学森那一代人,抛弃了那么好的生活条件,回到祖国,是因为他们爱国。年轻人是不是也应该有这样的精神?不能就靠爹、靠妈、靠社会,不能觉得社会给你们的任何东西都是应该的。年轻一代人最大的缺点,就是太幸福了。
△《开讲啦》

不耻最后。即使慢,驰而不息,纵令落后,纵令失败,但一定可以达到他所向往的目标。
——鲁迅

失败也是我需要的,它和成功对我一样有价值。失败带给我的经验与收获,在于我已经知道这样做不会成功的证明,下一次我可以避免同样的错误了。
——爱迪生

成功就是从失败到失败,也依然不改热情。
——丘吉尔

在我年轻时,我所做的事,十中有九都是失败的,为了不甘于失败,我便十倍努力于工作。
——萧伯纳