中国高铁进入美国市场出现波折。北京时间6月9日晚间，美国西部快线公司（XpressWest）（下称西部快线）在其官网发布公告，称正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司（简称中铁国际美国公司）为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。

西部快线在其公告中表示，终止合作“主要是基于中铁国际美国公司不能及时履行其相关义务，以及中方在推进项目过程中，无法获取必要授权使项目继续进行下去”。对此，中铁国际美国公司回应称，相关声明是仓促和不负责任的。

美方公司称最大障碍是美政府规定高速列车须在美国制造

尽管表态中止与中铁国际美国公司的合作，但西部快线公司仍表示将继续推进该高铁项目，寻求其他可行方案。该公司在声明中称，“西部快线团队乐观地认为，中铁国际及其所属公司将来有朝一日会成功拥有美国铁路市场的一席之地。但西部快线一定能在时间和效益方面超越中铁国际公司，从而进一步推进高铁项目。西部快线公司将继续积极寻求其它可行的开发合作资源与方案，以期取得项目实施更为高效和经济的体验成果”。

声明还提到，这一项目最大的障碍是美国联邦政府规定高速列车必须在美国制造。他们将敦促美国政府采取更灵活和现实的方式支持高铁项目建设，"华盛顿特区的决策者必须有此勇气和高瞻远瞩来支持高铁项目"。

中铁总表示将捍卫自身利益

中铁国际美国公司相关负责人在接受媒体采访时表示，西部快线公司在谈判进行中发表这样的声明是仓促和不负责任的，中国铁路总公司（中铁总）誓将不遗余力地捍卫自己的利益。该公司还表示，西部快线单方面宣布这个消息违反了双方签署的合作框架协议，协议明文规定，没有一方的批准，另一方不得单方面发布相关信息。

△来源：CFP

去年9月双方开始合作 原定于今年9月开工

西部快线前身为沙漠快线，是拉斯维加斯房地产巨头马奈尔（Marnell Corrao Associates）公司策划的一个铁路项目。马奈尔公司成立于1974年，是美国最早的赌场酒店联合体公司之一，长期聚焦博彩业地段的房地产业。近些年来，马奈尔公司一直在筹划修建连接美国西部沙漠地带各州的铁路。

2015年9月，西部快线公司与中铁国际着手谈判筹建合资公司，并达成了初步协议。据称，“合资公司的主要任务是帮助开发、融资、建设并准备运营连接内华达州拉斯维加斯市与加利福尼亚州洛杉矶市的西部快线高铁项目，并通过在内华达州拉斯维加斯、加州胜利谷和帕姆代尔等地设立站点，向整个洛杉矶地区提供高速客运服务”。该高铁线路全长370公里，预计总投资额127亿美元，准备于2016年9月开工。

如果顺利开工，这将是中国在美国的首个高铁项目。西部快线公司退出合作预计将给这一项目带来困扰，但后续如何发展仍有待进一步观察。

△洛杉矶

“中国高铁走出去” 现况如何？

中铁国际美国公司于2015年6月正式成立，注册资本1000万美元，它是中铁总直属中国铁路国际有限公司（中铁国际）的下属公司，由中铁国际、中国中铁、中国中车、中建美国公司、通号国际控股有限公司、中铁二院美国公司等共同出资成立。中铁总将中铁国际美国公司的成立视为落实“一带一路战略”和对铁路“走出去”部署的重要一步。

不过，中国高铁走进美国面临不少挑战，除了上述高铁车辆需要本地制造之外，还面临着环境、土地征迁等方面的问题。另外包括日本等国也在美国积极推销高铁，因此中国也面临比较激烈的竞争。不过，中国制造的地铁列车成功进入波士顿市场也为中国公司积累了不错的市场名声。

目前，印尼、俄罗斯、美国、马来西亚是当前中国高铁走出去的四个重点目标国，中国在这四个国家努力较多。如果能在美国取得进展，那将是比较大的突破。

从更广义的角度讲，在“中国铁路走出去”方面，目前处于施工阶段的项目有5个，分别是，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨项目。正在推进的除美国西部快线外有4个，分别是俄罗斯莫喀高铁、马来西亚—新加坡高铁、连接大西洋和太平洋的两洋铁路、坦赞铁路项目。