12月23日，北京市发改委、规划委等单位共同发布的《北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法》试行版提出，计划到2017年在北京全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

规定：北京新建小区停车位需100%建充电桩

《管理办法》试行版要求，从即日起到2017年12月31日期间，北京市新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：

现状：政府提供30%资金补助目前六环内基本充电无忧

为鼓励社会企业参与建设公用充电桩，政府将给予30%的建设资金补助。目前已有北京电力、普天新能源等十多家单位企业参与建设了300多处约4000根公用充电桩，基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。

据了解，普天新能源计划在未来几年内在北京安装两万个左右以直流快充为主的充电桩。

愿景：北京2017年每5公里就有充电桩使用APP查询更便捷

按《管理办法》要求，2016年要再建5000根公用充电桩，争取总数突破10000根，计划到2017年在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

此外，为了让充电变得更方便快捷，北京市还特别指定了官方的公共服务平台手机APP，通过地图功能，能实时查看全市的充电设施等情况。

停车位成困扰：全国缺口超5000万个北京缺口达250万个

停车难已成当前我国许多城市管理整治之“痛”。不久前，国家发改委等七部门联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，要求充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设。

发改委数据显示，大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，而发达国家约为1:1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底，北京市停车位缺口达250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

政策上受限制：限拍、限行、限外

限牌政策：2010年12月23日，北京发布《北京市小客车数量调控暂行规定》指出，小客车配置指标将以摇号方式无偿分配。

而最新规定为，2014年至2017年的四年间，每年小客车配置指标由24万个减少到15万个，根据个人参加摇号的累计次数设置了阶梯中签率，以此确保到2017年北京机动车保有量不超过600万辆。

据了解，2015年11月中标率0.51%，概率堪比中彩票。

限行政策：在举行大型活动和雾霾红色预警启动时，将采取单双号限行等措施。受限车辆在规定时间内不得上路行驶。

限外政策：在工作日早晚高峰时段，禁止外省、区、市载客汽车早晚高峰时段驶入五环内，否则将被处以罚款。在不同情况下，限外政策会略有调整，但一般均会更为严格。

新能源受鼓励：不摇号、不限行

10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室表示，新能源汽车指标将不再摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置。

此外，北京市在因雾霾红色预警发布单双号限行等临时管制措施时，纯电动车出行也是不受限制的。

业界人士表示，新政势必推新能源汽车市场的发展，将加大刺激新能源汽车的普及。

充电桩受期待：缓解续航里程短等问题

专家指出，续驶里程短，充电时间长，成本高，以及充电设施不足是遏制新能源车发展急需攻克的四个难关。对国产新能源车来说，最致命的是续航里程太短。

据开电动车载客的北京“的哥”反映，充一次电平均能跑100公里左右。跑一天要充两次电，每次至少充一个半小时。

相信北京未来服务半径5公里的公用充电网络的建成，将会为很多犹豫不决的购车者解决了“后顾之忧”，从而推动新能源汽车市场的良好发展。