国庆假期，“添堵”报道频现。北京高速路昨天重度拥堵的图片，令“密集恐惧症”患者不忍直视。在人潮汹涌的景区，“大人看脑袋，孩子看屁股”的现象屡屡上演。此外，扎堆儿出行让无良商家觅得“客多欺客”的机会，青岛、济南等地宰客报道频现。欢乐祥和的黄金周，为何频频堵心？“路难行”的局面，难道要与小长假永远相伴吗？

解决拥堵，还需在错峰上下功夫

　　黄金周期间，一位友人在朋友圈中写下了这样一段话“不经历风雨，怎能见彩虹，没经历堵车，怎能算国庆出游？”十一黄金周，人人都想拥有一个舒心的假期。既然渴望自由和静谧，为何还要汇入车流，不自觉地为道路添堵呢？

　　原因其实很简单：一年中的小长假，目前只有国庆和春节两个。而在我国北方地区，景色最美、气候条件最适宜出游的季节，无非春秋两季。国庆假期，即便最喜欢宅在家中的朋友，也常常忍不住绝美天气的召唤，来一场说走就走的旅行。

　　黄金周人多拥堵，从一个视角来看，反映了我国的交通旅游资源不堪重负的局面。从另一个角度分析，也反映了当前的公共假期不能完全满足公众的需求。

　　要想解决矛盾，无非两条路径：一是修路架桥并开发更多的旅游资源；二是落实好带薪休假，让错峰出游成为现实。事实上，后者远比前者效果更快更好。我国的城市道路，往往比西方发达国家更宽阔，但堵车也更严重。足见，解决问题之道不在加大资源投放，更应在“错峰”两字上下功夫。

说好的带薪休假，能否真正落实？

　　说到带薪休假，一些思维误区常常若隐若现。有人认为，过度强调休假，会影响生产和效率，对于爬坡过坎的中国经济而言，好似踩了刹车。还有人认为，带薪休假对小微企业杀伤力巨大，如果严格执行，将加大小微企业的成本。

　　休假真的有这么大杀伤力吗？纵向来看，中国于1995年5月1日开始实行双休日制度。在那之前，人们也担心“单休变双休”会让经济受损。然而事实胜于雄辩，中国经济不但没有受到任何影响，反而一路高歌，有了今天的成就。

　　横向来看，许多发达国家都从法律层面保障员工的休假权。国内外诸多研究与实践已表明，忽视休假并不能创造更多生产成果，反而抑制了商业、旅游和消费需求。

　　当前，人们对于带薪休假的共识越来越多，但执行往往成了老大难。今年以来，国务院曾多次强调落实带薪休假，并出台相关细则，关键还在于地方能否真正下力气落实。人们期待，通过强有力的执行，带薪休假能够早日从理想的高空落下，变成硬邦邦的现实。到那时，“硬着头皮汇入车流”将不再是国人休假的唯一选择。