最近，德国大众公司麻烦不断，股价大幅下跌，市值严重萎缩，大众汽车首席执行官文德恩23日也被迫辞职下台，而导致这一系列事件的原因就是柴油车尾气排放造假。调查表明，大众公司曾分别在2013年和2015年的尾气排放检测中，通过“作弊”软件两次欺骗美国政府，为此公司可能会被罚上百亿美元。人们不禁好奇，这个引发大众公司地震的尾气排放造假软件到底是怎么工作的？后来又是如何被发现的呢？原来这款软件只骗得过在检测台上接受检测的汽车，一旦上路就没法作弊，因此这才露馅。最新的消息显示，在CEO辞职之后，市场寄望大众有新的开始，股价也有所回升，周三收涨5.2%。
处理尾气系统只在检测时运转
相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
据业内人士介绍，识别车辆是否正在接受检测并不困难，因为检测时只是模拟各种行驶状态，与现实上路不同。例如，在检测台上，车辆的四轮中通常只有前两轮转动。虽然都是加速，但车辆在检测台上和在普通路面上动力输出不同。这时，车辆电子稳定系统就可以收集并判断车辆的运动状态。
在判断车辆正接受尾气排放检测后，被安装特殊软件的大众柴油车即可喷射尿素，获得理想的检测结果。而在检测结束后，大众柴油车回归常态，氮氧化物排放量最高可达美国排放标准的40倍。
尾气排放上路测试 大众露马脚
这个软件如此“狡猾”，又是如何露出马脚的呢？业界一般认为，美国的汽车排放标准及执行力度比欧洲严格。为向欧洲人展示美国柴油车的环保，国际清洁运输委员会2013年委托西弗吉尼亚大学对在美国销售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，结果意外发现，被寄予厚望的大众捷达和帕萨特尾气排放虽然在实验室检测中达标，却在上路测试中严重超标。
美国空气治理委员会随即介入调查，但大众的回应却是，尾气排放超标是因为“各种技术问题和超出预期的使用情况”，并于2014年12月宣布召回所谓受影响的约50万辆柴油车，这次召回按大众的说法解决了氮氧化物排放超标问题。
然而，今年5月美国空气治理委员会再次展开上路测试时，发现大众柴油车的尾气排放虽“有某种程度的减少”，但氮氧化物排放依然严重超标。该委员会随后与大众数次商谈，但大众表达的意思依然是改进技术。
美国政府为此发出威胁，如果不能给出“充分解释”，美国2016年将不允许大众柴油车上市。这时，大众才承认在这些汽车上设计并安装了“作弊”软件。
据称大众公司安装排放“作弊”软件的柴油车可能达1100万辆。目前美国司法部已着手调查大众公司的行为是否涉嫌刑事犯罪。
大众被查甚至可能影响德国经济
大众汽车为德国最大汽车制造商，也是德国最大的企业主之一，仅德国境内就有超过27万名员工，这还不包括大众汽车供应商的员工。而大众汽车去年在美国售出近60万辆车，约占其全球销量950万辆的6%。
有分析人士称，如果大众汽车未来几个月在美国的销售量狂泻，遭受冲击的将不只是公司本身，整体德国经济也无法幸免，大众汽车一夕之间成为比希腊债务危机还大的下行风险。
美国国家环境保护局表示，大众公司可能面临最高达180亿美元的罚款，金额比其去年全部营业利润还高。
尽管大众公司现持有的210亿欧元现金超过了最高罚款金额，但丑闻已引发大量裁员的忧虑。而对德国政府来说，更广泛的疑虑是，戴姆勒和宝马汽车等其他汽车制造商恐受大众汽车事件的波及。
尽管围绕大众汽车的危机延烧，德国政府23日表示，汽车业仍是经济的“重要支柱”。但分析师警告称，正因为德国如此仰赖汽车业，因此该行业才可能威胁到今年1.8%的经济增长预估。
也有可能导致柴油车从市场上“谢幕”
这一丑闻也在欧洲其他国家引起反响。由于担心其他汽车厂商存在类似的尾气测试造假行为，英国运输部已向欧盟致信，请求在欧洲层面展开一项针对汽车尾气排放检测状况的紧急调查。欧盟委员会就此证实，将在明年早些时候改革欧盟排放测试机制。受大众“排放门”丑闻冲击，法国整车制造商标致－雪铁龙和雷诺的市值也随之缩水，一些法国媒体认为，这次丑闻可能加速柴油车从市场上“谢幕”。
