昨天，义乌公共自行车服务系统上线正好“满月”。大家用的是否还顺手？系统运行如何，出现了哪些问题？下步有什么计划？带着这些问题，记者走访了城建资源公司。
丹溪路上自行车道被密密麻麻的车辆占用。
这辆自行车被盗走后轮。
配套设施占道严重
这两天，记者留心了城区多个沿线公共自行车站点，发现大部分运行正常。车辆状况总体不错，基本没有发现零部件缺损，油漆等外观也基本保持原状。
不过，不少设在非机动车道上的站点被严重占道，汽车、摩托车、三轮车、助力车等直接停在锁止器旁，有的车辆甚至横放，挤占了三四辆公共自行车的停放位置。如车流、人流密集的贝村路菜市场站点，经常被其他车辆占位，公共自行车只能见缝插针或停在边上。
此外，在公共自行车投放之初，不少市民吐槽，“没有公共自行车道，有车没路走。”义乌有关部门在改造丹溪路、南门街、稠州路、化工路时，在非机动车道上专门开辟了橡胶红底的公共自行车道。目前，丹溪路两侧已基本铺设到位，但占道很严重。路面铺设沥青后，私家车可以轻易“爬”上非机动车道，加上三轮车、摩托车等，自行车道上停满车辆，形同虚设。
还车操作问题较多
昨天，在伊美、银泰、朝阳门等自行车站点，记者随机询问了几名借车人的使用感受。“还行，挺方便的，就是骑着有点累。”骑公共自行车到世纪联华购物的陈先生说，这个区域停车都要收费，坐公交车又嫌麻烦，正好住处附近有自行车站点，代步挺合适。
正说着，有名年轻女子来还车，第一次没成功，她换了一个锁止器。记者隐约听到系统语音提示“车未还好”，但她已拿包走人。上前一推，自行车果然没锁好，赶忙提醒。于是，她又回头重新刷卡，这次系统提示“车已还好”。“不知道是对不准还是什么问题，这种情况遇到好几回了，不太好锁。”她说。
采访中，另一名还车人也说到了这个问题，“有时锁不进去，还会滴滴响，也不知道怎么回事，换个位置又能锁上了。”
此外，还有市民希望增加站点。住在经贝家园的朱女士就表示，她在篁园市场附近上班，每天两点一线，“离家最近的自行车站点要走好几百米，挺不方便。否则路上这么堵，还不如骑自行车上下班。”
负责巡逻绣湖环线自行车站点的王师傅告诉记者，他每天平均要绕七八圈，除了发现少了几个脚踏板、有人因操作不当没还好车外，基本没什么问题，“刚开始情况摸不到，像伊美这个站点借还车频繁，出现过车辆和锁止器不够的状况，现在都提前调配。”
借车主力是上班族
公共自行车运行一个月，有几个数据值得盘点。据城建资源公司统计，截至昨天，义乌已办理6200余张公共自行车卡，其中不乏外籍人士。前期，每天都有几百人办卡，目前办卡人数每天基本稳定在三四十人。
车辆借还已超过5.3万次，其中工作日周转量约2000余次/天，周末日均1300次左右，使用率并不算高。赵群晖分析了系统信息，认为上班族是借车主力，“很多人工作日借还车的时间、地点都是固定的，说明应该是两点一线的上班族。”
另外，借车时间累计已有125.2万分钟，约合2万多个小时，平均单次借车时间23分钟左右，多以短途为主。鉴于1小时内借车免费，因此产生的费用极少，总计才4500余元，这也体现了公共服务的初衷。“以前发现有人三四个小时没还车，我们担心可能是车没锁好，都会打电话提醒，但好心反被人嫌烦，现在就改为短信提醒了。”赵群晖说，产生费用多数是因为目的地没有还车站点，有的人则不在乎多一两元钱，途中有站点也懒得重新刷卡。
至于运行状况，赵群晖表示总体良好，接到的热线电话以站点咨询等为主，没有出现盗车现象，但少量自行车的脚踏板等易损件有丢失或损坏，极个别坐垫被人为划破等。另外，为方便借车人临时停车，目前半数自行车配备了龙头锁，但有人故意拔走钥匙，造成不便。
【答疑解惑】
一问：还车有何窍门
借车先刷卡，还车后刷卡
针对有人反映不容易还车的情况，赵群晖认为是操作有问题。一方面是放卡秩序颠倒，“很简单，记住一个口诀就行，借车先刷卡，还车后刷卡。”他说，借车一般没问题，但还车时有的人也习惯先放卡，系统可能就会提示“无车”或“卡错误”，必须把车头推进锁卡器凹槽后再放卡，听到语音提示“车已换好”再取卡。
另外，因为设备安装等问题，有的锁止器凹槽与车头咬合度不是很匹配，正面推入反而锁不上，需要稍稍歪一点，请借车人耐心操作，或直接更换另一个锁止器。
从城建资源公司接到的信息看，车辆未锁好就离人的情况也有发生，所幸都有惊无险。赵群晖说：“我印象比较深的有两个，一个是被人骑走后，本来要协商赔偿事宜，结果第二天还回来了；另一个人是自己发现车没锁好被人骑走，马上报了警，后来车子被人扔在世纪联华门口。”
二问：站点是否会增加
明年至少增设100个站点
下周，国际商贸城四、五区将增加5个自行车站点，分别位于四区东、南、北和五区东、西两侧。届时，国际商贸城区域将增至21个站点，成为目前义乌最密集的区域。城建资源公司计划年内先补足60个站点，包括因道路施工等原因暂缓的南门小广场、梅园菜市场、孝子祠公园等站点。
鉴于市民对公共自行车需求量很大，尤其是北苑、江东等区域，加上部分单位、医院、商场等布点需求，明年，城建公司计划至少新增100个站点，重点布局在江东和北苑区域，且每个站点要设20~30个锁止器，并基本配备雨棚。因此，明年义乌公共自行车至少要增加到5000辆。
据悉，年底前义乌主城区自行车站点布局专项规划将完成初稿，初步设想是在环城路以内设置300个站点，分批实施到位。
义乌交警部门秩序科相关负责人表示，如果自行车站点密布，车辆增至1万辆以上，从目前使用情况看，能极大缓解城区交通拥堵，尤其春秋两季早晚高峰，很多上班族会选择自行车代步。
三问：占道问题怎么办
自行车道将设阻车带
针对锁止器位置被其他车辆占用、公共自行车道形同虚设的情况，义乌城建资源公司在呼吁市民文明停车的同时，也与有关部门商讨对策。
记者获悉，义乌交警部门计划先为丹溪路自行车道系上“保护网”，主要做法是在交叉口路段架设护栏，其他，路段采用阻车带的方式，防止其他车辆进入自行车道。春节前，稠州路、化工路和南门街的自行车道也将启用，届时，这些车道也有专门设施“保护”，市民骑行在这些塑胶车道上就安全、舒适多了。
至于自行车站点被占用的问题，城建公司也将与综合执法等部门协商，对违停车辆采取有效措施，以方便市民借还车。同时，计划在停车位置画线，提醒其他车辆莫“越界”占用。
【三宗最】
最奇葩
目前，义乌公共自行车尚未发生盗车情况，但也有不法分子打主意。在国际商贸城二区45号门站点，有人在深夜避开站点监控，将两辆锁在锁止器外的公共自行车搬到附近绿化带内，拆卸走了其中一辆自行车的后轮。
从现场遗留情况看，小偷费了一番工夫。可令工作人员不解的是，为何只拆走其中一只轮胎，难道家里正好缺一个？
最爱骑
义乌公共自行车后台系统显示，目前借车次数最多的是义乌的王先生，今年50来岁，一个月借车数已达126次，借时1900余分钟，平均一次只有15分钟。
排在其后的是98次，排名前十位中，借车数都有70次以上。
最繁忙
与义乌的潮汐交通一样，有几处站点某个时段特别忙碌，如国际商贸城一带，下午3点前，城建资源公司就要城区站点搬运300多辆自行车过去，因为晚高峰收摊时需求量特别大。
另外，世纪联华、富国超市等站点骑车购物人群多，往往要配备三四十辆自行车待命；骑车到南方联中转公交车的市民也不少，这个站点几乎全天借还车都很频繁，随时要调配车辆。还有胜利小区、贝村路菜市场等，也经常出现锁止器不够用的情况，城建公司也曾想在绣湖住宅区、金苑小区等增设站点来缓解，但无奈找不到空位，只能临时调剂车辆。
