• 添加者:  义乌礼品城添加时间:  2013-3-2 8:2:0点击数量:  953

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  交通“微循环”示意图 　　义乌市民小叶住在赵宅小区，早在去年年底，小区的道路变成了交通“微循环”模式。现在，小叶开车出门或开车回家，总会按路面上的交通标志标线驾车。 　　实际上，交警部门在赵宅小区里设置道路“微循环”并不是新鲜尝试。早前，我市南门街、下车门路、保联街、桂林街等位于主城区的道路，率先组成全市首个交通“微循环”区块。 　　“微循环”增加停车泊位 　　逛街难停车，回到家照样不能顺利找到车位……类似“停车难”问题，不少司机都曾遇到。交警部门分析，从义乌市中心城区来看，由于基本路网格局已定，受沿路开发模式的影响，大规模道路拓宽改造的空间较小，不难发现，城区“停车难”成为城市静态交通问题最为突出的表现形式。 　　对此，提高义乌中心城区的次干道和支路利用率，需要充分利用和合理组织现有路网交通资源，也就是开头提到的交通道路“微循环”。据介绍，增加停车泊位、缓解交通压力是“微循环”带来的明显改变。 　　“除了最早设立的中心城区区块外，去年下半年，我们还设立了宾王区块和义乌经济开发区区块。”昨天，市交警大队秩序对策科副科长赵益兰告诉记者，结合运行情况看，这3个交通“微循环”区块市民反响较好。 　　从义东路—城中北路—宗泽路—江滨北路包围圈的范围看，区块包括了赵宅小区、宾王商贸区、义驾山小区、词林小区等。2012年年底，在这些小区内，交警部门设置了单行线，划停车泊位，安装监控设施，并且完善了交通标志标线。记者了解到，去年，通过设立交通“微循环”，宾王商贸区内新增停车泊位130个，旧车位重划572个。换言之，在停车设施数量不足的现状下，我们周边悄悄地多出了不少车位。 　　记住“微循环”中“右进右出”行车方式 　　在义乌，机动车保有量呈逐年激增的态势。据市车管所统计，目前全市的机动车数量已超过38.3万辆，新车上牌日均近百辆。眼下，城市里的公共停车设施已经满足不了持续上升的机动车数量。在今年省“两会”期间，有的省人大代表提出，城市的主干道和次支干道就像人体的大动脉和微血管，打通“微循环”是破解城市拥堵的一把钥匙。 　　由“微循环”运作的区块与之前有何不同？首先，通过交通控制方式的合理调整，交通红绿信号灯控制方式按照400米—600米进行布置，对于介入主干道上的支路进行右进右出的交通控制方式，并在支路上设置减速丘，达到交通流明确的交通通行权和优先权。 　　同时，小区内设置单行线并道路一侧划出停车位。“有小区住户反映，自己本来可以随意开车，这么一弄，还得绕路。”针对这样的说法，赵益兰解释，义乌市中心城区现有一定量规则的城市支路和胡同路，它们所形成的路网格局是单向交通的有利条件。“支路上采用右进右出方式，可以顺畅交通流向。”而忽视次干道、支路的微循环功能，使大量交通流量汇集至城市主干道，造成次干道支路无法发挥其通达功能，就会降低整体运行效率。 　　记者了解到，增设交通护栏、标志标线，电子警察以及限速交通组织等也是“微循环”中的必备环节。在这些“微循环”区块中开车，司机们也要遵守交通规则，不要出现逆行等违法交通行为，否则会“吃”罚单。 　　交通管理也走精细化路线 　　小区内运行交通“微循环”，在单行线的作用下，原本狭窄的小区道路变得清爽许多。“一侧让居民停车，空出的道路又能正常行车。”市民赵先生住在赵宅小区，在以前，小区里常常因为乱停车，交通乱糟糟。“总不能为了自己的方便，造成更多人不便吧？” 　　“基本建成以交通指挥中心为龙头的道路视频监控、指挥调度、智能信号控制及诱导等城区智能化交通管理系统。城区新增公共停车泊位2000个以上”，这是我市2012年民生十大实事之一。据统计，交警部门通过道路资源合理安排，在去年共新增车位3806个。今年，他们计划设立江东区块的交通“微循环”，进一步优化义乌城市交通系统结构。

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