6月中旬以来，随着中国楼市迅速回暖，多数一、二线城市房地产市场出现了量价齐升的格局。一度沉寂的温州炒房团又开始活跃，在深圳、广州、上海、杭州等房地产热点城市频频出手，并导致了一些城市热点板块房价攀升。

　　———新加坡媒体刊文称“中国房地产泡沫隐现”

　　中国地缘特性最明显的就是“华人社会”。散居全球各地的6500万华侨因血缘、地缘和业缘而形成了各种人际关系。比如，东南亚5大华人帮派———广东帮、福建帮，潮州帮、海南帮和客家帮就经常跨越国境定期聚会，在事业上也紧密合作。

　　———《朝鲜日报》刊文分析中国社会“地缘特性”

　　在全球市场因金融危机仍一片低迷之际，中国汽车销量却在上半年同比增长17.66％，首次超过美国，居全球之最。这一利好全世界汽车厂商的消息，使得中国汽车消费成为上周全球各大媒体关注中国的焦点之一。

　　中产阶级推动汽车消费

　　对中国汽车消费的迅猛发展，英国媒体在一篇报道中“不无感慨”地写道：从亨利·福特1908年推出第一辆老爷车开始，美国就一直是世界上第一大汽车市场。但是，“没有任何事情可以永存。在不远的将来，中国崛起的中产阶级以及他们对汽车的渴望，将把美国晾在一边，中国将取而代之成为最大的汽车市场。”

　　而《金融时报》则将中国的汽车业比喻成一辆行驶的汽车，“总体而言路况良好，但前路仍有坎坷。”

　　在积极因素方面，报道说，中国的汽车普及率仍微不足道，仅达到总人口的3％。因此，发展潜力巨大。而中国政府也一直为本国汽车产业发展提供支持。

　　而对中国汽车业面临的挑战，报道认为，上月中国汽油价格上调，使得中国的油价比美国还要高。此外，汽车企业间的竞争也不断升级。报道援引相关数据说，中国市场今年总共将有80款新车型面世，这可能引发新一轮价格战。“所以，中国汽车业得做好准备，迎接更多的‘刹车’。”

　　“外国车商难乐观太久”

　　在关注中国汽车业发展的同时，国外媒体也对外国车商在中国市场的巨大盈利空间表示乐观。英国媒体报道说，通用汽车在华销售增长迅猛，而宝马和奔驰则已入围政府公务车采购名单；意大利菲亚特也要在中国生产轿车和发动机。

　　不过，美国《商业周刊》则给那些雄心勃勃的外国汽车厂商提了个醒。该刊撰文称：“全球汽车生产商都把2009年实现增长的希望寄托在中国身上。不过，他们对中国市场的乐观态度可能不会持续太久。随着中国本土企业正日益崛起，他们正不断攫取外国对手的市场。”

　　奇瑞之路折射中国文化？

　　韩国媒体上周也关注起中国汽车业发展，但其视点却“别出心裁”。《朝鲜日报》10日一篇报道以“奇瑞”为例，肯定中国汽车本土品牌的跃升，不过，报道的重点并不在于此，而是介绍了出生在安徽芜湖的尹同耀与芜湖市政府官员相识，并被劝说组建奇瑞的经历。报道据此称，从芜湖市政府挖掘尹同耀的故事中，“隐藏着读懂中国社会的两个关键点。一个是‘地缘’，另一个就是‘业缘’。”

　　报道分析称，中国很多地区都方言太重，沟通不易，而“在这样一个国家，有种‘玄机’能打消人与人之间警戒心理，那便是‘同乡意识’。如果‘地缘’加上‘业缘’，就会即刻变成合作伙伴”。